一輛豪華日系SUV是他的座駕，魏建軍幾乎是尾随參(cān)與試駕的媒體記者們而來。這位平素一貫喜歡一門心思紮在車間不愛(ài)應酬的長城汽車掌門人這天爲何表現出少有的興奮與熱情？

  或許他是迫切地想知道，這些在道路試駕中前半段路程中試乘瞭(le)保時捷卡宴、奔馳ML350、奧迪Q5、進口路虎攬勝極光、路虎第四代發現等豪華品牌SUV的記者們在後半段試乘哈弗H8後會有什麽感想
。而媒體記者們更想知道的是，對於一款兩次推遲上市的自主品牌汽車，對於這種國内外汽車界絕無僅有的小概率事件，對於魏建軍和他的長城汽車意味著(zhe)什麽？

  4月2日，三度“重生”的哈弗H8對(duì)比驗證體驗會(huì)就這樣在河北徐水拉開帷幕。

  幾乎從沒有哪一款新車(chē)的命運能像哈弗H8的經曆這樣跌宕起伏。作爲首款價格上探20元價格區間的自主品牌SUV，哈弗H8的市場(chǎng)使命是能将七八十萬元左右的豪華品牌拉下馬來。

  2013年11月，哈弗H8在當年的廣州車展上以20.18萬元的起售價宣布上市，立刻引爆瞭(le)市場關注的目光。然而兩個月後，即2014年1月，長城方面突然發布公告稱：“由於哈弗H8仍存在諸多問題，決定繼續對H8進行完善整改，自公告刊登之日起推遲3個月上市，並(bìng)暫停接受預訂。”宣布新車回爐的公告一石激起千層浪
，哈弗H8瞬間被推到瞭(le)輿論的風口浪尖，各種質疑猜測甚嚣塵上，但長城汽車方面卻不做任何進一步的解釋，過起瞭(le)“閉門造車”的日子
。

  2014年4月，哈弗H8北京車展上宣布再次上市
。然而一個月後的5月8日，長城汽車再次發布瞭(le)名爲《關於(yú)哈弗H8延遲交付的說明》，說明中稱：客戶反映車輛在高速工況下，傳動系統存在敲擊音，影響瞭(le)整車品質，達不到商品車交付的條件，公司決定将H8進行第二次整改。第二次的回爐再造，給長城汽車和哈弗H8帶來瞭(le)更加迅猛的質疑之聲。

  兩度上市後的兩度回爐，對長城汽車已造成重創。有消息透露，長城汽車高端工廠——徐水工廠未能如期生産哈弗H8，直接導緻瞭(le)長城汽車整體費用率的上升。據報(bào)道，徐水工廠與哈弗H8配套設備、人員研發過程中産生的費用已計入管理費用中，因而徐水工廠全年費用總計超過瞭(le)6億元。

  長(zhǎng)城汽車2014年财報(bào)顯示，長(zhǎng)城汽車全年營業收入625.99億元，同比增長(zhǎng)10％；同期淨利潤80.51億元，同比下滑2.2％。而相比2012年和2013年财年，長(zhǎng)城汽車的營業收入同比增長(zhǎng)率分别爲43.44％、31.57％，淨利潤同比增長(zhǎng)率更分别高達66.14％和44.47％。

  哈弗H8的經曆讓長(zhǎng)城汽車見識到資本市場(chǎng)的冷酷無情
。2013年1月14日，長(zhǎng)城汽車宣布H8延遲上市的第二天，長(zhǎng)城汽車A股開盤一度逼近跌停，H股跌幅亦高達12.23％；2014年5月8日，盡管長(zhǎng)城汽車第二次宣布延期上市前緊急停牌，但在次日A股複牌後仍開盤跌停，創下長(zhǎng)城汽車A股近16個月盤中最低價
。同日，長(zhǎng)城汽車H股跌幅高達16.92％，當日市值縮水168億港币。

  回過頭來觀望資本市場(chǎng)當初的驚濤駭浪，魏建軍如今表現得相當平靜，他說，“我們做産(chǎn)品的，不能隻看資本市場(chǎng)的臉色行事”。

  “哈弗H8現已達到上市條件，将會在上海車展期間上市，随後新車将於(yú)5月份全面到店
。”魏建軍說
，整改後的哈弗H8與此前版本相比已有本質上的改善。“整整7個多月的密切交流，最終發現主要還是精度問題。”據介紹，在哈弗H8叫停上市後，長城汽車組織國内外專家，在配套供應商採埃孚公司的配合下，找出瞭(le)問題的根源——後主減速器合格率得不到保證。

  “有些技術問題在你不知道怎麽解決的時候會覺得非常難，但實際上就是一層(céng)‘窗戶紙’。”魏建軍坦言，通過反複分析和驗證，在後橋主減速器及相關傳動系統進行重新匹配和優化後，長城H8整車狀态總算是達到瞭(le)最佳。

  “長(zhǎng)城汽車(chē)不走高端很快就會死。”魏建軍說，自主向上必須突破，這是不容回避的問題
。